地球之巅--北极极点的旅程

北人

我认为好奇心是使人类保持活力，行动力与创造力的原动力，这些年来是好奇心驱使我不畏困难，一次又一次的踏上颠沛流离的旅程...
我今年的旅行次数比往年多了一些，先是4月底去了趟贡嘎雪山，接着又去了美国黄石国家公园，7月去北极，8，9月去澳洲--都是凉快的地方。除了因为今年的时间宽裕外，另外的一个重要原因是为了逃避深圳闷热的夏天，现在终于熬过了今年的暑期，冷静下来安心在家写作业了。

在美国探险家皮尔里于1909年完成人类第一次登上北极90°极点的100年后，我也踏上了北极极点的旅程。在这100年来，真正到达北极极点的人并不多，没有一个准确的数据，大约不到一万人。

1. 行程概述
. 香港--莫斯科--摩尔曼斯克
. 摩尔曼斯克登船，经巴伦支海，法兰士约瑟夫地群岛，到达北极极点。之后返航回到摩尔曼斯克（在俄罗斯核动力破冰船—50年胜利号上待了12天）
. 摩尔曼斯克--莫斯科--冰岛
. 冰岛--格陵兰的科鲁苏克--格陵兰的安玛斯利克
. 格陵兰--冰岛--哥本哈根
. 哥本哈根--莫斯科--香港。

2. 携带相机
. 相机：Canon EOS-5D Mark II，
           Canon EOS 50D （由于不是全画幅，配上我的EF 100-400/4-5.6 L IS USM镜头，实际焦距达到了    640MM，这对于拍摄远处的北极熊非常有用，可以和同伴队友带来的600MM定焦大炮筒PK一把了。）
           Nikon P6000 （带有内置GPS定位数据装置）
. 镜头：EF 24-105/4.0 L USM， EF 100-400/4-5.6 L IS USM。

3. 报告的主体内容
第一部分：
极地之旅
. 北极极点
. 格陵兰
第二部分
北欧三个城市之旅
. 摩尔曼斯克
. 雷克雅未克
. 哥本哈根

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特别说明：所帖的照片出自三个人的作品，一位大师叫Randy Li，在画面上有其签名，
                                  另一位是河川依旧大师，我将会特别注明的，第三个就是本人了。

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                   摄影师：河川依旧

  

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现在来介绍一下这艘船：
   “胜利50周年”号核动力破冰船，(最初命名为“乌拉尔“号)是世界上最大的核动力破冰船，它于1993年开始建造，原准备为纪念第二次世界大战结束50周年，并在50周年纪念日前后下水，也为此起了船名：“胜利50周年”号，但由于资金短缺，该项目中途被迫叫停，直到90年代末才恢复对该项目拨款。该船于2006年建成下水试航，2007年正式交付使用。
   “胜利50周年”号船长159米，宽30米，有船员138名，满载排水量2.5万吨，最大航速21节，航速为18节时最大破冰厚度2.8米，总功率为 75000匹马力，船上装有两个核反应堆，装有最新的卫星导航和数字式自动操控系统，新式的测冰测深雷达以及海水淡化系统，船上还载有米八直升机一架，用于侦察冰情和人员物资的运输，另外船上装备的6艘救生船也是为在冰区救援航行所特制的。各种指标都说明这艘船是当今世界上最新，最大，也是最先进的核动力破冰船，这也使得它成为俄罗斯众多“北极”级核动力破冰船里的巨无霸。     
    该船有64个舱室可搭载128人。船上有五个船舱类别，所有船舱都有窗户，另外值得一提的是船上还有一只由多名清一色俄罗斯大汉组成的警卫队，负责警卫船上每一个敏感地区，包括核反应堆，主控室，机舱和船长室等。我们在参观机舱的过程中，除了陪同讲解的总工程师外，还有两个警卫形影不离的跟着我们，参观时我们不能单独活动，有些敏感地区包括主控室和内核反应堆还绝对不可以照相，而且还不能随便触摸仪器或机械设备。他们认真负责的跟随着我们，船上核心地区的保密和安全保卫的严格可见一斑。他们另外的职责是负责船上乘客在北极地区冰面和陆地上的安全，以防受到北极熊的攻击。他们手持冲锋枪在乘客登陆前提前在冰面或陆地上设好警戒线以防止北极熊侵入，而乘客们也只能在他们划出的警戒范围内活动。

                             与船长合影

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船上的最重要的部件要算是核反应堆了，它们被安置在船的中前部，在甲板上只能看到两个盖子，上面有辐射标志，由于防护非常到位，所以对乘客从旁边经过也没有限制。据船方介绍，全船有几百个辐射监控探头，稍有泄漏就会报警，还会有相应的措施。所以说在这方面是绝对安全的。机舱内则严禁非船员进入，有专门的警卫人员负责看管。我们则在后来的航行中受到船长的特邀，由船上负责工程技术的总工程师陪同，进入迷宫一样的机舱参观。我们参观了船上的主控室、核反应堆、主机房以及海水淡化系统，这都是该船最核心的部位，我们看到了工作人员是怎样在驾驶台的指令下让这艘庞然大物安全运转的。主控室是一间200平米左右的大房间，各种仪表和操作台占据了房间一半的空间，各种仪表指示灯在闪烁，十几位工作人员一丝不苟的在操控台前认真观察操作，就像一个发电厂的控制室。总工程师说这些指示灯和仪表主要是监控核反应堆以及发电机的工作情况，另外一些仪表则是负责安全方面，监控核辐射剂量的。我们从船舱内部通过玻璃近距离观看到了运转中的核反应堆。船上一切动力能源全部来自于两个核反应堆，核反应堆产生的核能蒸汽发电，用电力来带动船上的螺旋桨给破冰船带来强大的推动力。另外船上使用的生活淡水也全部来自耗电巨大的海水淡化设备，生活用热水则是用核反应堆制出的蒸汽加热的。蒸汽还有一个更主要的用途就是破冰，在核动力破冰船破冰时，由于船头破开的厚冰容易把船身夾住，所以核动力破冰船船头都装有蒸汽喷口，在破冰的同时用强力蒸汽吹化吹开被破坏的冰层，让船身顺利通过。我们后来也看到“胜利50周年”在破冰前进时的壮观场面：在冰层受到船体撞击破碎时发出的轰隆巨响，大块的暗蓝色厚冰在冰层破开的海水中翻滚，同时还伴随着冰雪像爆炸似的飞腾，那是高压蒸汽把破碎的冰雪吹向空中，其声音和景像都甚为壮观！

                高级船员们                                   反应堆在甲板上的外观
               
         
            空中俯瞰破冰船
               

船上的生活设施和生活条件比较好，每个舱室都有独立的卫生盥洗设备，餐厅每天提供5顿饭，包括下午茶和夜宵，还有酒吧和咖啡厅每天定时开放。有图书馆，健身房，游泳池，桑拿房，按摩室等供船员和乘客免费使用。船上还搭载了一架米8直升机，专门用于负责查看航道冰情，人员登陆运输，救生救援以及进行乘客升空航拍等等。
      
            破冰船的结构图                                  机舱
               

               
            
                  破冰船甲板                                             驾驶舱
               

                     

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                 破冰前进时船侧的冰

               

             人和核动力破冰船
               

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船上的人和费用的介绍。
船上有船員、机组人员、Quark公司的工作人员 共 153人 。
而旅客只有 124人，因此船票的价格不菲，每位乘客约合人民币18万（包括吃住玩的所有费用），这艘船这趟行程算下来也不过合人民币两千两百多万，除去美国Quark公司的运作成本和利润外，估计付给俄罗斯租船的费用少的可怜，肯定不够俄国人养船的成本。不过俄国人造船的主要目的是为了控制北冰洋的广大区域，出于国防（或者说是争夺海上霸权）的需要，船造好了，不用也不好，就租出去让你们玩去吧
这几天经常有关爱我的兄弟姐妹们向我拍砖头，说我奢侈腐败，我以为这是个消费价值观的问题，有的人有钱喜欢买房子买好车，买钻石项链，去一趟北极对他们来说都消费的起，这里就不说那些喜欢赌博的哥们了。
但是还有些人为了去到梦寐以求的地方不惜放弃了许多。 当然，对我来说，不必放弃的太多就能去到我心想去到的地方了
游客中约有一半来自美国，其他的是来自全世界40多个国家的游客，大多数是退休的上了年纪的鬼佬，我们中国游客一共14人，其中有三对夫妻，其余的清一色是中年的哥哥。

                        
                   这是一位88岁的美国老太太，心态非常的乐观健康。

我们中国队在船上的主要活动就是摄影，切磋摄影技术，欣赏摄影作品。其中不乏几位大师级的摄影高手兼旅行家，而且凑巧的是我们中国队的摄影装备都是清一色的Canon EOS，级别都在50D以上，这一趟下来我的摄影水平提高了不少，真是受益匪浅啊
因此我们中国队的摄影水平绝对遥遥领先于其他国家，每每播放照片时令鬼佬们膛目结舌，嘘声一片，这也算是为国争光了吧

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【三】 莫斯科印象
个人建议如果去莫斯科旅游,还是跟团为妙。莫斯科是个非常不适合自主旅游的地方。

机场
莫斯科什么都是巨大的,只有一个小的让人无法相信的地方,就是他的国际机场,里面昏暗无比,听说藏了几千个摄相机。
而莫斯科机场海关和边防的效率是世界最低下的,我到的那天用了2个小时才过了边防。每个人都要被反复盘问,特别是第一次入俄罗斯的。而且整个机场边防一共只有6个口,而通常只开2个 。另外,到莫斯科机场必须在起飞前2个半小时到,才能保证你可以及时通过海关和边防,赶在起飞前上飞机！

语言
俄罗斯基本看不到英文。整个机场的标志很少有英文,而且广播航班信息的小姐英文也非常差,而且只广播一遍,听不到活该。机场工作人员也只用俄语,是个非常大国沙文主义的地方,完全没有服务概念的国家。
而在市区,基本没有外国文字。包括克里木林的售票处,都只有俄语,没有英语,而且工作人员也不会任何外国语言。
所以如果你不懂俄语,去那里旅游简直寸步难行,包括市内交通。

交通
俄罗斯的交通非常不方便。
如果离开莫斯科去其他地方,首先买火车票或飞机都要排长长的队伍。其次,莫斯科有5个火车站,开往不同方向,千万要搞清楚,否则就惨了。但如果不懂当地语言,又基本无法使用英语(没人理你),怎么有可能搞清楚,我就不清楚了。

莫斯科市内很少出租车,即使有也不打表,要口头谈价钱。一般的人都是直接在马路上拦车。很多私车都愿意停(当然主要是LADA,伏而家等,象大奔是没兴趣挣这种钱的)。价格一般是起步100卢布(30人民币),不过看你不很熟,有些人就会开高价。不过也有很多好心人,只收100,而且如果只是女士的话是免费的(当地的传统,单女士是要照顾的)。但你要有本事用俄语将目的地和价格讲明白,就不是很容易了。

莫斯科的地铁有70年历史,非常发达,而且莫斯科的地铁车站是世界出名的漂亮。但问题是如果你不懂当地语言,那个地铁网络的复杂程度是你很难明白的。我就曾经拿着地铁指南看了30分钟,想去一个著名的地铁站看那里的装潢,结果还是放弃了 。另外,最近恐怖分子的活动,使得地铁的危险很高,而且也有不少小偷,再加上俄罗斯大多数地方没有空调(包括地铁和车站),所以地铁至少目前不是很好的交通工具。

安全
俄罗斯最大的危险是恐怖分子的袭击。所以每个主要的大楼都要检查,包括所有旅游景点,都有很多特工和警察,也都有电子仪器扫描。如果要进一些OFFICE BUILDING,必须前一天就申请,当天拿护照,由里面的工作人员领进去才可以。如果前一天没有预约,当天哪怕有人领,也进不去。
另外晚上的危险来自与酒鬼。俄罗斯人每天没有加班的习惯,所以6：00一过,到处可以看到拿着酒瓶喝酒的人。一般8：00以后就开始有人喝醉了。现在的莫斯科是夏季,要到晚上11：00才开始日落天黑,但一般8：00以后就有些不太安全了。
还有一个对中国人最大的危险来自警察。在俄罗斯一定随时要带上护照,因为路上不断有警察会拦住查证件。有时候警察非说你证件不合格,这是千万不要忧郁,马上掏出300-500卢布(人民币100-160), 就可以脱身。否则就把你带到局里,关上4-8个小时,再罚款250-600美金才放人。哪怕你一切证件都合法,也没用,不要指望有人听你投诉。此外,还有一些人假冒警察,专门找外国人查证件,骗钱,但由于语言不同,你根本无法判断真假,所以最好还是掏钱。

价格
俄罗斯的物价是全球与伦敦、东京并列的城市,比德国还贵。
据说市区的房价平均合人民币3万一平方米。
最贵的是吃饭,而且高级餐厅和大排挡的价格都很贵,算是一个怪事。
吃中餐,东北菜,3个人,2个凉菜、一个排骨、一个炒面,人民币400；

莫斯科只有一个字可以形容：MASSIVE(巨大)。
如果看到克里姆林宫大楼的顶上飘着国旗,表示普京和梅德韦杰夫在克里姆林宫里, 那样的话游客只可以参观教堂区的部分,其他地方就只可以远观了。所以地方都有划线,都有警察,一过线就有人吹哨子,千万要遵守规矩,否则可能就进了KGB,哈哈。

莫斯科的中国人告诉我，梅德韦杰夫和普京在克里姆林宫里一商量，事情就”没谱“了 莫斯科的中国商业城就是怎么一商量，给封了，里面的商品统统的充公

看了红场,你才能体验到一个超级大国的地位；再想象如果在克里姆林宫办公的感觉,就知道为什么俄罗斯以前可以那么强硬了,因为站在那里,你真的会觉得,这就是世界的中心。

俄罗斯美女集中播放

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【四】 神秘的摩尔曼斯克
经过四个多小时的飞行和等待，我们从莫斯科抵达了俄罗斯摩尔曼斯克州的首府摩尔曼斯克市。我们飞临摩尔曼斯克上空时已经是当地时间夜里十一点，但看到舷窗外依然是艳阳高照，这里已经是地处北极圈内号称“世界极地首都”的摩尔曼斯克了。步出相对有些简陋的机场，只见太阳当空，直射的阳光让大家有些睁不开眼，七月的极昼让这里二十四小时都蓝天白云、阳光明媚，周围美丽的景色和良好的生态环境使得我的好奇心又一次高涨，只想尽快了解这座有些神秘的极地城市。
  
                  摩尔曼斯克的东正教堂                             摩尔曼斯克港口全貌
               

作为北极圈内最大的城市，摩尔曼斯克是俄罗斯摩尔曼斯克州的政治、文化和工业中心，也是俄罗斯在北极地区最重要的军事和经济战略要地。虽然这里地处北纬69度，冬天气温会下降到零下四五十度，但由于受北大西洋暖流的影响，冬季港口海水却不结冰，是整个北极地区唯一的不冻港，可以说这里的环境条件得天独厚。
　　说摩尔曼斯克神秘，一个重要原因是它浓厚的军事色彩，这里是俄罗斯最大的舰队———北方舰队司令部所在地，我们看到俄罗斯北方舰队的航空母舰“库兹涅佐夫号”静静的停泊在戒备森严的军港码头。据说北方舰队最先进的战略核潜艇也停泊在这里的专用码头。而俄罗斯最大的核潜艇生产厂也在摩尔曼斯克市附近。另外俄罗斯所有的核动力破冰船也都停泊在这里的军港，这也包括我们所要乘坐的世界最大的核动力破冰船“50周年胜利号”。摩尔曼斯克另一个引人注目的原因是则是核问题：这里是一个核设施多、核风险很高的地方。摩尔曼斯克州地区共有２２０个核反应堆。还有１００多艘已经废弃但没有进行处理的核潜艇。这里还存放有许多核废料和核燃料。因此这里一直以来基本上是敏感和不对外开放的地区。我们在办理前往该地区的签证和通行证时受到了严格的审查。另外这里还是俄罗斯最重要的北极科研中心所在地和考察基地。作为有领土毗邻北极的国家，早在上世纪二三十年代，俄罗斯就开始在摩尔曼斯克组织大规模的北极探险考察和科学研究，并取得了丰硕的成果。在争夺北极主权和资源愈演愈烈的今天，摩尔曼斯克则是前往北极的桥头堡，对于俄罗斯具有重大的战略意义。
　　摩尔曼斯克城市有些陈旧和萧条，但还能看出来前苏联鼎盛时期的痕迹。港口铁路以及工厂等基础设施的建筑规模还是很宏大，在街头列宁的雕像和前苏联镰刀斧头标志很常见，而这里最引人注目的则是在城市东南部的山岗上矗立着一座雄伟的高达数十米的卫国战争英雄烈士纪念碑，当地人称之为“摩尔曼斯克的阿廖沙”。阿廖沙头戴钢盔，肩背钢枪，面向西方，目光炯炯地注视着河湾港口，就像一个威武的战士守卫着自己的家园。摩尔曼斯克是一座英雄的城市，当年在苏联卫国战争中，希特勒动用了庞大的陆海空军进攻摩尔曼斯克，前后投下了二十多万颗炸弹，致使该市四分之三的建筑设施被炸毁，但在摩尔曼斯克军民顽强的抗击下，城市保卫战打了四十个月，在承受了重大的物质和人员牺牲条件下，最终战胜了德国法西斯，把敌人赶进了北冰洋。人们为了纪念这场伟大战争的胜利，在紧靠城市的山岗上建立了这座英雄烈士纪念碑，碑座下燃烧着经久不息的长明火，旁边放置着前来瞻仰和纪念的人们敬献的鲜花。
　　我们在摩尔曼斯克参观游览一天后，于第二天下午在经过极其严格的证件核对检查后进入了停泊有库兹涅佐夫航空母舰的军用码头，登上了“胜利50周年号”核动力破冰船。

              库兹涅佐夫海军元帅”号航母