越野车安全驾驶经验集粹

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也许你觉得自己根本没必要读这篇文章，因为你已经是开车多年的老司机了。但是多看看这些关于驾驶技巧方面的文章又有什么关系呢，何况下面所要讲到的都是能使你安全驾驶4x4越野车所需要的经验和技巧，当然，我们这里谈论的都是些最基础的东西，而不是教你如何在尘土飞扬的越野赛场里爬沟过槛。

    前言：如果我们希望能够享受越野乐趣的话，就要承受相应的责任。这种责任远比告诉人们我们要去哪儿，大概在几点钟能够回来之类的要多。它还意味着我们要对所行使的路面负责。当然我们不是什么狂热的树木保护主义者或者生态极端主义者, 但我们在越野的时候必须保证不会对户外环境造成严重的毁坏，这是越野活动的第一前提。

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系上你的安全带，而且也要让车上的其他乘客都系好。在驶过颠簸路段时，一条好安全带能够把你有效的固定在座位上，而且如果发生翻车或是其他什么危险状况时还会救你一命。有的人在翻车时想要跳出去，但通常车都会翻滚过来压在你身上，让你一命呜呼。

    由于我们所讲的都是和4X4越野车相关的知识，所以在你进入泥沼地时第一件要做的事就是把分动器设置为四轮驱动模式，并且要锁死轮毂—当然，前提是你的车得有这种装备才行。四个轮子都拥有动力可以增强你对车的控制，刹车也会更灵敏，在你操作失误时也不会很快失去控制。这样还可以把原本加在两个轮上的牵引力分散到四个轮子上，从而减少对驱动装置的伤害。然而，加以练习之后，能够做到在两轮驱动和四轮驱动之间切换的话，对于过弯，滑行和其他高级行驶方式都会很有利，可是，在刚开始学习的时候还是选择四轮驱动模式比较适用。

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使用低档分动箱是很多初学者都容易忘记的一件事。在低挡上，可用的动力更大，而你车子的速度在这种条件下就会减小。这样用低速小心翼翼地驶过险恶的地形总好过你还以为自己开的是一辆SUV，飞也似地跨过那些沟壑。因为用低档的话，你能够很好的翻越障碍物，而不是不断的对你的车子制动。用低档下山也更容易一些，因为由发动机产生的制动压力会增加起来，这样你就可以节省更多的制动力以达到对车的最佳控制。

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关上你的音响，这样你才能听到你的车想要说些什么。仔细听：打滑的轮胎，刮蹭的金属，还有发动机的转速，这些都可以帮助你成为一位更富有经验的好司机，当然，如果你根本听不到的话也就无从说起了。就像酒后驾驶一样，如果你的注意力都被车子本身吸引而忽略了驾驶的话，那么你很有可能发生危险。

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了解你车里和车外的各种设备。这句话的意思是说要熟悉所有车里的控制部件，比如要知道每个装置是用来做什么的以及如何正确地使用它们。对于安装在车外的设备来说，你得知道车底盘上都挂着什么零件，并且知道你的前差速锁在什么位置上面，这样你才不会在越野时撞坏底盘。

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把脚放在离合器的位置上，有需要的话就一脚踩下去，这在很多情况下都是非常重要的。装有自动变速器的4x4越野车驶过障碍的时候会更容易一些，然而在不经常使用离合器的情况下，手动变速的车子会更加好用。在地板上试试这样做：如果你的脚踏下了离合器踏板，就相当于你松开了动力传动系统，那么，此时，只有你的刹车能够保证你在山上越野时能够保证你的车子接受你的控制。

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要根据路况和行使速度决定是否需要给你的车轮放些气，降低胎压。如果胎压低于标准胎压，轮胎会更加灵活，有弹性，更不容易下陷而且开起来更平稳。因为在低压时轮胎有可以向外膨胀的空间，如果是个气压很足的胎，遇到这些情况就很有可能从侧面裂开。永远也不要把轮胎打得太足，这样你会觉得不舒服，而且要记住在你回到铺装路面行驶的时候，你需要将轮胎重新充回说明书上的要求。
假如你想要开过一个障碍，但又不是很自信的话就让其他人帮你察看一下那些险恶的地形。一位经验丰富的地形侦察员是你最好的伙伴，他能让你表现得看起来专业一些。记住，你才是司机，最终是否相信那个侦察员的话还是得由你来决定。

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坑洼路

    无论是所谓的颠簸路段，普通等级的公路甚至是上等级的高速公路都有可能像石子路一样难开。看起来很平缓的一条路，也许你就会加速行驶，但就是这一念之差你就可能陷入困境，路上可能会有缺口, 大的坑洼，甚至一块石头都可能让你失去控制，毁掉你的旅程。把轮胎放些气出来可以帮助你减少颠簸，还会吸收一些硬碰硬的冲击力，但是如果轮胎气压偏低的话也可能造成瘪胎，轮胎边可能会碰到石块或树根之类的东西以至于造成对轮胎的破坏。

    如果你的悬挂系统或者轴距不是很符合和声学原则，当行驶在搓板一样的路面上时，你很有可能被颠得蹦蹦跳跳而且根本无法控制行驶方向。通常的做法是把速度降低到你和你的越野车都能够承受的水平上。这种速度不会造成尘土飞扬的景象，因为你不可能躲开你根本看不见的东西。在漫天飞扬的尘土中开车可是件很冒险的事。

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坡路

    爬坡和下坡即使对于老驾驶员也不是件容易的事。一般情况下都要在稳定的动力输出下根据不同路面的情况匀速前进。哪怕是一不小心多踩了一下油门都有可能使你陷入危险之中，但是，哪怕是给满油都不会比你贸然踩刹车要来的危险。

    在爬坡下坡时，你要尽量保持直上直下，而不是迂回前进，那样滚下去的可能性会更大，任何一个惯性都可能使车滚下去。你需要了解什么时候停止，怎样以直线方式后退。在下坡的情况下，转向可能会显的比较敏感，由于控制不了方向而滚下去的例子是非常多的。在山麓行驶或是从一块大石头上面驶下的时候，你需要减慢速度来避免车辆或人员重量的迅速增加。如果岩石的位置比较高，或在低处的侧位都会使你陷入错误的方向，在下山的时候。同样，在比较光滑的路面行驶的时候，胎纹比较少的轮胎会在坡处失去部分的牵引力，从而导致引力使你偏离行驶路线，并很有可能滑到路边。因此，在下山的时候，要挂上低速挡以便产生最大的发动机制动，然后再跟上几脚刹车，产生的效果一定比你一脚踩死并产生打滑要好的多。

    车轮必须要处于滚动状态以保持对车子的控制。在车子打滑的时候，你需要给一点油以保证车子刹车的灵敏度。小幅度调整方向盘能够使你保持对方向的控制，而如果打轮的幅度比较大的话，那么，就会使轮胎产生侧滑，并导致你不愿意看到的情况发生。

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泥地

    在很多地方泥泞路段非常常见，而一个地区的泥地情况同另外一个国家的情况会有很大的不同。不同成分的混合泥地要求有不同的驾驶技巧。有些泥地对于快速驾驶来说会产生比较严重的打滑现象，而另一个地方的泥地则可能不会出现这样情况。

    同雪地中一样，窄胎能够破开较为结实的障碍，而宽胎则能够使你在泥路表层快速通过。我们先不要去管泥地究竟是怎么样的，稳定的前行才是最为重要的，并且要保证你车子的冲力不断上升。如果你收油的话，那么，你很有可能失去通过坡路而需要的冲力。在驾驶4X4的时候，一定要避免车子陷入到泥地之中。这样的话，无论你怎么使车轮转动，也只会馅在当中，不能动弹，甚至更深。当然，也不必因为驶入粘性路面而担心，因为，根据已经形成的车迹，你也很容易从中开出。