探索北极,跨越千年的悲壮史诗

刀口十三郎

<br /><br />8月的北极，却肆虐着冷彻肺腑的凛冽寒风。在这个蓝色的星球上，跨越几千公里的距离，就是冰火两重世界。在几千年的历史上,在交通工具不发达的年代，勇闯北极的先驱们是怎样冲破大自然的阻力,从热带，亚热带来到这里探索这个冰雪世界的呢?
埋头档案馆中,刀口十三郎的思想随着史料的记载上溯百年----停留在1924年9月29日,在这个瞬间,记者仿佛穿越时空看到了一对人类遗留在北极冰雪中的腿骨。在这里,让我们回顾近代史上人类探索北极的历史,我们会看到，雕刻在冰山上的,不仅仅是人类触摸北极的足迹,还有先驱者一代一代感染后人的不屈不挠的毅力,坚忍不拔的精神和无所畏惧的勇气。
在北极,人类用巨大的牺牲换取了巨大的荣誉----
北极的魅力如此巨大,以至于一些人永远留在了哪里。

刀口十三郎

<br /><br />----罗伯特.巴特利特船长。1913年,巴特利特船长带领30名勇士和一只猫冲进北极,他们驾驶加拿大皇家舰艇卡尔卢克号进入北极，但是,他们失败了。一年后,多数饥寒交迫的勇士和这只唯一进入过北极的猫被救,但16人永远沉睡在这个冰天雪地的荒原中。
　　这是一个无人的小岛，它犹如一块巨大的石板高耸在北极圈内。尽管岛上没有人类生存的条件，但人们还是一直在想方设法拥有它。1924年9月29日,美国探险家路易斯.莱恩船长带领的一个有11人组成的小分队登陆到岛的西北部。一个偶然的发现使他们感到恐惧——那是埋藏在雪地里的一对人的大腿骨。
　　“不知道他是怀着怎样的希望和雄心到北极探险的,却不幸永远留在了这里,年复一年,没有人知道”。”一个队员这样回忆到。1年后,人们总于了解到,这是一次人类历史上最伟大的征程，16个人沉睡在这个无人的荒野中。这个伟大的探险队是加拿大政府组织的，船长是罗伯特.巴特利特,他们出发于1913年6月17日……
　　东北航线和西北航线的发现使探险北极成为热点，加拿大政府决定探索北极
　　到了1913年,由东北和西北进入北极的航线已经打通,这是人类花费了400的时间取得的成功。但北极之谜依然没有解开，这块冰雪之原的大部分还是没有人到过的处女地。

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<br /><br />让我们先回顾一下两条航线开通的艰难历程，在历史中崇敬先人的功绩。
　　由于马可·波罗的中国之行，使西方人相信中国是一个珠宝成山、美女如云的人间天堂。于是，西方人开始寻找通向中国的最短航线——海上丝绸之路。当时的欧洲人相信，只要从挪威海北上，然后向东或者向西沿着海岸一直航行，就一定能够到达东方的中国。因此，中世纪的北极探险考察史是同北冰洋东北航线和西北航线的发现分不开的。
　　1500年，葡萄牙人考特雷尔兄弟，沿欧洲西海岸往北一直航行到了纽芬兰岛。第二年，他们继续往北，希望寻找那条通往中国之路，但却一去不复返，成了为“西北航线”而捐躯的第一批探索者。
　　从1594年起，荷兰人巴伦支开始了他的3次北极航行。1596年，他发现了斯匹次卑尔根岛，创造了人类北进的新记录，并成了第一批在北极越冬的欧洲人。1597年6月20日，年仅37岁的巴伦支由于饥寒劳顿而病死在一块漂浮的冰块上。16年后，英国人哈德孙驾驶着他的航船“发现”号向西北航道发起冲击，他们到达了后来以哈德孙的名字命名的海湾。不幸的是，22名探险队员中有9人被冻死，5人被爱斯基摩人所杀，1人病死，最后只有7人活着回到了英格兰。
　　对海洋有着强烈占有欲的彼得大帝更不会放弃对北极的追求。1725年，他任命丹麦人白令为俄国考察队长，去完成“确定亚洲和美洲大陆是否连在一起”这一艰巨任务。在此后的17年中，白令前后完成了两次极其艰难的探险航行。他绘制了堪察加半岛的海图，并且顺利地通过了阿拉斯加和西伯利亚之间的航道，也就是现在的白令海峡。他到达了北美洲的西海岸，发现了阿留申群岛和阿拉斯加。正是由于他的发现，使得俄国对阿拉斯加的领土要求得到了承认。但是，前后共有100多人在这两次探险中死去，其中也包括白令自己。

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<br /><br />人类在对北极的探索中，于1819年发现了一个重要的现象。那一年，英国人帕瑞船长坚持冲入冬季冰封的北极海域，差一点就打通了西北航道。他们虽然失败了，但却发现了一个极其重要的事实，即北极冰盖原来是在不停地移 动着的。他们在浮冰上行进了61天，吃尽千辛万苦，步行了1600公里，而实际上却只向前移 动了270公里。这是因为，冰盖移 动的方向与他们前进的方向正好相反，当他们往北行进时，冰层却载着他们向南漂去。
　　1845年5月19日，英国海军部又派出探险家富兰克林开始第三次北极航行。全队129人在3年多的艰苦行程中陆续死于寒冷、饥饿和疾病。这次无一生还的探险行动是北极探险史上最大的悲剧。
　　1878年，芬兰籍的瑞典海军上尉路易斯·潘朗德尔率领一个由俄罗斯、丹麦和意大利海军人员组成的共30人的国际性探险队，乘“维加”号等4艘探险船首次打通了东北航线。最后的胜利出现在1905年，征服南极点的挪威探险家罗阿尔德·阿蒙森成功地打通了西北航线。他们的成功为寻找北极东方之路的努力画上了一个完满的句号。

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<br /><br />东北航线和西北航线的发现使探险北极成为热点,加拿大政府决定在1913年派出探险队,从其中一条航线进入北极。历史选择了巴特利特和他的30名队员还有一只猫。
　　这是一次开始就注定失败的探险,巴特利特第一次看到卡尔卢克号就诅咒它。它行动迟缓，船体破旧，根本无法应付北极的冰山。但和人类早期的探险比较起来，科尔卢克号够先进的了……巴特利特知道北极的冰雪里，凝冻着先人的遗憾。这里也上演过死亡的悲剧，但这些悲剧激励着巴特利特乘船前进……
　　悲剧和成功，巴特利特之前的北极探险
　　巴特利特之前的200年里，人类一直没有停止走向北极的脚步，虽然设备比卡尔卢克号还要落后。

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<br /><br />时光倒流回200多年前的1770～1773年，雅库茨克商人及渔猎手伊凡·利亚霍夫驾驶渔船来到后来以他的名字命名的大利亚霍夫岛和小利亚霍夫岛。1806年5月，苏格兰人老威廉·斯科斯比和他17岁的儿子小威廉·斯科斯比为了追逐鲸群，来到斯匹次卑尔根群岛西北海区，创造往北航行到达高纬度线的新记录。1817一1822年，他们考察了格陵兰东北沿海一带。后来，斯科斯比出版了《北部猎鲸区的旅行日记》，这是地理学经典著作之一。这部书断言：北极周围是一层很厚的冰雪，只有乘雪橇才能到达北极点。这都是人类对北极的早期发现。以后的岁月中，人类对北极的向往促使他们主动向北极进发了。
　　1827年6月，英国的威廉·帕里、詹姆士·罗斯和弗伦西斯·克洛泽耶分乘两架雪橇船从西斯匹茨卑尔根岛出发，穿过海上的冰山群，这次探险刷新了向北探险最远的世界记录。28年后，英国人英格尔菲尔德为了寻找失踪的英国探险家富兰克林，探查了巴芬湾北部和史密斯海峡。第二年，美国人凯因也来到这个海区，在爱斯基摩人汉斯·希德里克的帮助下，考察了这个海区沿岸，后来这个海区被命名为凯因海。 同年，奥地利军官尤留斯·派耶尔和卡尔·瓦伊普雷赫特率领的探险队所乘的“捷列特霍夫”号船被冻结在新地岛西北海面上，随冰漂流达372天之久。1873年8月30日，他们发现了 一片石头山地，命名为法兰士约瑟夫地。
　　1875年，英国人乔治·斯特朗·纳尔斯率领的探险队创造了乘船向北极接近的新记录。在过冬期间，探险队考察了埃尔斯米尔岛北部近300公里长的海岸线以及格陵兰北部和附近一些岛屿。第二年，马尔盖姆率领一支探险队乘雪橇一直行到北纬，这时，许多人得了坏血病，4人死亡，不得不回头。
　　人类不懈的努力也取得了丰厚的回报。1881年，华盛顿·格里利率领的美国探险队终于在埃尔斯米尔岛北部建立一个气象站。但悲剧并没有结束，第二年，洛克沃德从气象站出发，考察了埃尔斯米尔岛北部，发现了岛西部的格里利湾。这支探险队后来因断粮而几乎全军覆没，26个人的探险队只有格里利等7人活了下来。1897年7月11日，瑞典工程师索洛蒙·安德烈和他的助手—物理学家尼尔斯，技师弗伦格尔乘“鹰”号飞艇从丹麦岛上起飞，拟穿过北极，谁知一去不返。 33年之后，在别雷岛上发现了安德烈的尸体、斯特林德贝尔格的坟墓和他们的日记及遗物。 1912年，俄国海军军官谢多夫率领一支探险队乘“圣福卡”号船从阿尔汉格尔斯克出发 去法兰士约瑟夫地，遇到坚冰阻挡，返回新地岛。1913年再次北航，又遇上了坚冰，不得不往南到胡克岛过冬，不幸得了坏血病，在乘雪橇前往北极途中身亡。
　　在谢多夫探险的同时，俄国另一海军军官格奥尔基·里沃维奇·布鲁西洛夫乘“圣安娜”号拟穿过东北航道去太平洋。布鲁西洛夫一行在喀拉海北部进行了海底地形调查、发现了圣安娜海盆，但布鲁西洛夫及绝大多数探险队员都牺牲了，只有瓦列利扬·伊凡诺维奇·阿尔巴洛夫和水兵亚历山大·冈拉德生还。也幸而有了他们，才保存住他们这次探险得来的珍贵资料。 1910年，俄国的谢尔盖耶夫率 领由“泰梅尔”号和“瓦加赤”号两艘破冰船组成的探险，直到阿尔汉格尔斯克或摩尔曼斯克。

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<br /><br />这是巴特利特出发前人类对北极的最后冲刺，巴特利特相信自己能比先人走的更远。
　　1913年6月17日，卡尔卢克号在人们的欢呼声中缓缓起航，开始了悲壮艰难而又伟大的北极之旅。这次探险，距离挪威探险家南森证实北极是海洋仅仅晚了7年。南森的名字没有被忘记，因为这个名字已经深深镌刻在北极的冰峰上……
　　第一个证实北极是海洋的探险家--南森
　　在1896年以前，人类不知道地球的最北端到底是冰封的陆地还是结冻的海洋。在巴特利特出发前7年，挪威英雄南森给整个世界一个正确的答案，那就是：北极是冰冻的海洋。从此，南森的名字和北极紧紧联系在一起。
　　弗里德持乔夫·南森是挪威的一位北极探险家、动物学家和政治家。他由于1888年跋涉格棱兰冰盖和1893-1896年乘“弗雷姆”号横跨北冰洋的航行而在科学界出名。南森还因为从西伯利亚、中国和世界其它地区遣返50万名战俘的工作和直接援救俄国遭受饥饿的人民(1921-1923)而获得了诺贝尔和平奖金(1921-1922)。
　　南森是一位律师的儿子。他于1861年10月10日出生在挪威奥斯陆附近的一个富有家庭里。1880年南森进入克里斯蒂安尼亚大学攻读动物学。1882年，他乘船到格棱兰水域去作调查研究。这次海上调查激起了他对研究北冰洋的强烈爱好。返回挪威之后，他成为卑尔根博物馆负责动物学采集的管理人员。1888年他从克里斯蒂安尼亚大学获得博士学位。
　　1887年，南森提出用雪橇进行横跨格棱兰冰盖的考察规划。但是挪威政府拒绝提供资金。后来他从一个丹麦人那里获得了财政支援，于是便开始执行他的计划。1888年5月，南森在5个同伴的伴随下离开挪威。由于冰的状况考察组在靠岸之后退到了相当大的困难。8月16日他们开始由东向西艰苦地行进。10月上旬，南森到达格棱兰西海岸上的戈德撤泊村。但是因为最后的一班轮船已经启航，所以他们不得不在那里过冬。而那个冬天却给了南森研究爱斯基摩人的一个机会。最后他写成一本名叫《爱斯基摩生活》的书并于1891年出版。
　　格棱兰考察成功之后，使南森为他下一次探险--利用浮冰群漂浮横跨北冰洋所进行的筹款活动中遇到的困难大为减少。南森利用那些大部分是私人捐助的资金建造了一艘船。并给该船取名为“弗雷姆”。这艘船的最大特色是其外壳呈圆形。这样可以使船易于挤进大冰群并拱在其上面。1893年6月24日，南森带着12个同伴启程向北冰洋进发。在漂浮过程中，南森通过计算发现这条路不能使该船跨过北极。因此，回到挪威。
　　南森回到挪威以后，在克里斯蒂安尼亚大学任动物学教授。但是，他的兴趣却转向物理海洋学。后来，在1908年他转为海洋学教授。从1896年至1917年，南森致力于科学研究。他参与了国际海洋考察理事会的创建工作，并在1896年的北极之行后，首次向世界证明北极是冰冻的海洋。

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<br /><br />1913年7月27日凌晨4点，卡尔卢克号进入北极圈，队员们眼睛里闪动着兴奋的光芒。再穿过白令海就进入一望无际的北冰洋了，那天晚上，勇士们打开了香槟以示庆贺。他们高兴的是，他们正在向北极点前进，在这之前4年，美国人皮尔里第一个到达那里……
　　第一个到达北极点的人-皮尔里
　　进入北极圈，穿越白令海，向北极点进发……梦想刺激着巴特利特和他的队员们。虽然4年前美国人皮尔里已经第一个到达那里，但队员们依然渴望站在地球的最北端向南方眺望。
　　一个世纪以前，英国政府为了奖励北极探险者，曾拨出一笔资金，准备奖给第一个到达北极的探险家。资金虽然不多，但是却起了很大的激励作用，许多探险家跃跃欲试，想摘到第一个到达北极点的桂冠，获得这一令人心驰神往的历史的荣誉。
　　这顶桂冠最终被美国探险家皮尔里所获得。为了这顶桂冠，他几度向北极冲刺，才取得了成功。
　　1902年，皮尔里开始向极地进发。他在北纬80°的地方，建立了几座仓库，为未来的北极探险减少负载。这次探险，也使皮亚里适应北极环境，为以后的成功创造了条件。
　　又过了3年，1905年，50岁的皮尔里再次组织北极探险。探险队登上“罗斯福号”船，从纽约出发，向北方驶去。同去探险的，除了白人探险家外，还有一些熟悉北极情况的爱斯基摩人。1906年2月，探险船来到了赫克拉岬地。皮尔里指挥爱斯基摩人在冰上建立航线和补给站，以节约极点冲刺突击队员的体力。但是，爱斯基摩人在建立补给站时遇到极大的困难，皮尔里最终放弃了这个设想。第二次探险又没有达到目的。
　　1909年3月1日，皮尔里再次组织北极探险。他们从哥伦比亚岬地出发，组织了补给队。他挑选了4个最强壮的爱斯基摩人，他的黑人仆人马休·汉森，还有他自己，组成了一个向极点冲刺的突击队。5部雪橇载着6位队员，由40只狗拉引着向北极前进。他们越过了240公里冰原，4月6日，到达了离北极还有8公里的地方。这里是北纬89°57'。多少年来无数探险家们企盼的北极点已经遥遥在望了。
　　成功在即。为了这一步的成功，多少人葬身北极，多少人徒劳而返。如今，皮尔里一行终于临近了多少人梦寐以求的北极点。他们测定了位置，然后一鼓作气，登上了北极点。北极点没有陆地，而是结了坚冰的海洋。他们在这里插上美国国旗，国旗的一角上写着：“1909年4月6日，抵达北纬90皮尔里”。

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<br /><br />皮尔里到过的地方就在前方，卡尔卢克号正在向这个方向航行。但这时，悲剧已经拉开了帷幕……
　　卡尔路卡号继续向北方前进，白昼越来越短，黑暗纠缠着北极的冰雪。它小心翼翼地在冰山中穿行，躲避着可怕的白色巨魔。但悲剧还是发生了，8月2日午夜，卡尔卢克号被冰层包围。人们开始了等待救援的日日夜夜，粮食药品都在减少……1914年1月，卡尔卢克号一尺一尺沉了下去，迅速而有不失体面地消失了。巴特利特带领队员们在荒无人烟的冰雪上走了700多英里，然后等待救援，到了当年8月份，他们成了这里唯一的生物……一个人一个人永远沉睡了，不再醒来。当1914年9月，营救者终于来到的时候，16个英雄无法回家了。
　　加拿大政府把这16个勇士的名字刻在一块匾上，称他们为“加拿大和科学”奉献了生命，但在20世纪60年代，这块匾丢失了，没有人知道它的下落，就像卡尔卢克的船员被遗忘一样。
　　巴特利特活着回到加拿大，他说：“我死后不需要纪念碑，我只希望一些人能说，是我教会了他们航海……”他1946年去世，享年70岁。

刀口十三郎

<br /><br />我们正在征途上
　　正是一代一代英勇的先人激励着后人不停地前进，1957～1958年国际地球物理年的大规模科学活动，标志着北极单纯探险时期的结束和科学考察时期的开始。1959年，美国潜艇“鹦鹉螺”号第一次冲破冰层，在北极点浮出水面。1968年，美国的一个探险家自皮尔里之后第一次乘雪上摩托到达北极点。1969年，一个英国的探险队，乘狗拉雪橇从巴罗出发，也到达了北极点。1971年，意大利人莫里齐诺沿当年皮尔里的路线到达了北极点。1977年，前苏联破冰船“北极”号第一次破冰斩浪，航行到了北极点。1993年4月8日，一位名叫李乐诗的香港女士，第一次代表占世界人口1／5的中华民族乘飞机到达北极点，迎着狂风展开了一面五星红旗。
　　如今她已经凯旋，我们正在出征。
    2005年1月和2月，刀口十三郎带着简单的行囊，怀里揣着机票就出发了，目标是加拿大境内的北磁极。除了要看看梦中的北极光之外，还背负着为极至开辟一条自驾车线路的任务。
    2007年7月和8月，极至又要出发了。。。。