高速公路三大纪律八项注意

刀口十三郎

[纪律一]不猛打方向、急踩刹车
    以100码计算，汽车每秒的速度大约为28米，单边两车道加辅道的高速公路最多也就宽十多米，猛打方向会是什么后果不言而喻——必撞隔离栏无疑！而撞上隔离栏以后车子就根本不是你所能操控的了。高速公路行车只能采用固定式转向方法（即双手固定在方向盘上作小幅转向），而不能采用输入式（城市道路转向的常用方法）；刹车也是一样，100码的车速刹停需要几十米的距离，想在十几米内刹停从物理学上说就不可能（除非你开的是保时捷），刹车必须有一个从减速到刹停的过程，想一蹴而就，后果是汽车失控，比刹不住更严重。
    这一条纪律必须时刻遵守。沪宁高速上的那台断成两截的广本就是为了避让一条狗而违反了这条原则，广本的脆弱固然令人费解，但造成这起车祸的主因却是驾驶员操控失当，据说，狗还是被撞死了，你说冤不冤？象类似情况避让还不如不避让。

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[纪律二]右侧超车纪律
    新手往往非常羡慕高手在高速公路上的S型超车，所谓S型超车就是一个左侧超车加一个右侧超车，所谓右侧超车就是从行车道超越超车道上的车。一般地，超车道上的车速度大于行车道上的车，左侧超车时如果超车道前方有车，此车与被超车辆间的距离（下称超车间隙）呈放大趋势，你毫不困难就能并入行车道完成超车动作，但是右侧超车恰恰相反，如果行车道前方有车，超车间隙呈缩小趋势，你要超车当然必须比被超车辆速度快，但前方行车道上的车则更慢，当你加速准备超车的时候如果发现超车间隙不够，你就进入了两难：强行超，死定了；不超，由于速差大得撞上前车，一样玩完！右侧超车危险程度高就在于此，不知有多少惨祸缘于右侧超车。
    但是，在比较繁忙的高速公路上，如沪宁、沪杭高速，超车道往往也有大车占据，不做右侧超车是不现实的，可“不成功便成仁”当然不行。
    正确的做法是：控制好车速，这一速度必须在发现超车间隙不够时仍能减速稳稳地跟住前车，这样，你就永远拥有两种选择：你可以大大方方的往前靠，超车间隙够则超，不够或较紧则放弃，这就是右侧超车纪律。换言之，就是右侧超车的车速不是取决于被超车辆，而恰恰是取决于行车道上的前车。

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[纪律三]留有余地
    前面所有内容都是技术性的，唯有这条有关理念。   
    常常看到有的车在繁忙的高速公路上开得飞快、见缝就钻、与前后车辆的距离留得非常小，开的人当然过瘾，但这是玩命的开法。新手纯熟以后往往这么开，以为自己无所不能，这就是所谓的“二把刀”。但是，随着速度加快、车距余量缩小，车祸的机率直线上升！
    高速公路由于车速快，不盲目、不冒险，留有余地，显得尤其重要。希望每个新手都可以避免非得经过“二把刀”这一阶段，直接进入既灵活又稳健的高境界。

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（注意七）上高速前注意检查轮胎
    在高速情况下，车子首先出现极限的部位往往是轮胎。因此，上高速前，必须检查轮胎，尤其是计划长距离出车时，对车胎应做到心中有数，胎压应在允许范围内，过高或过低都容易出事，但夏季高温天气应取低限，可有效防止爆胎。如果车胎已用了很久了，更应仔细检查。
    高速爆胎鲜有生还者，因此爆胎时如何应对的经验不多。我没有类似的经验，只能复述一些别人的建议如下：1、不能踩刹车；2、稳稳地控制方向，但不能猛打方向修正；3、用减档的方法减速。
    但是，假如爆胎时车速超过150码，恐怕知道应对方法也一样控制不了。所以还是预防为上。

刀口十三郎

（注意八）进、出高速注意
    进高速：绝大多数时候速度越慢越安全，但高速进口时恰恰相反，你必须在可能的前提下尽快把速度提上来，减小与已在高速上行驶的车辆的速差，向外并道必须一道一道来，用反光镜密切注意后车，由于速差必须留有更多余量。
    同样道理，在高速上行进时如遇进口，可提前并入超车道，并密切注意进入车辆。
    出高速：没有别的，下高速后你会发现平时象老鼠一样满街乱窜的出租车怎么变得那么老实了？其实，它们还是平时那样，是因为你自己长时间高速行驶，速度感发生了变化，这时你应当注意用理智减慢车速，因为城市道路路况远为复杂。

benny

很简单的事情，但是很多人会不注意。

关纫

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