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在保证了车辆安全的前提下,飚车就具备了条件。接下来影响飚车的因素就是道路安全。说实在话,在北京的二环飚车不难,因为二环的路况非常简单,车道也多,而且大多数车辆都是对视线影响最小的小车。只要周围的车速不低于40公里,车与车前后之间的距离就足以让一辆具备足够速度的小车穿插。飚车手只需要多看前面几辆车的位置和速度的状况,就能选择到自己穿插的路线。由于飚车者的速度比较快,一般都会在130公里以上,周围只有几十公里时速的车辆几乎相当于是静止的,因此飚车手实际上是在以几十公里的相对速度穿行于弯曲的穿插路线上,该路线虽然是动态的,但是由于组成路线的两边车辆变化速度远低于飚车手,车过不了的机会是很低的,往往被超越的车辆还没有反应过来,飚车手消失在前面的车流当中了。但是,很多道路的路况是没有北京的二环那么好的,比如广州的内环路,虽然只有26公里,但是车道的变化非常厉害,大多数路段都有弯位,时速能上200公里的路段也就两三段直路,车道也没有北京二环那么多,非常不利于穿插,而且很多车道还有并线,导致周围的车辆的行驶规律很不稳定,直接影响到飚车路线的选择。因此能在32公里上跑十三分钟的车手,是不能在同样时段在内环路上跑十三分钟的。如果不注意道路安全,飚车手很容易受到前面两边因弯位和变道变线的车辆干扰而出现危险。 |
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