拜 访 南 极

老猿

<br /><br />踏上旅程：
    有位旅行家告诉我：旅游是享受人生的最高形式。
这几年来，为了补偿过去因工作而放弃了太多的旅游体验，我几乎马不停蹄的在游历世界，以期多看看我们赖以生存的地球的真实容貌。每当目光瞄向地图上的南极大陆时，总觉得有点遥不可及。
    南极，一个亘古长眠的冰雪世界，一个从未被人类污染的白色大陆。千百年来，它一面向人类裸呈着自己的冰肌玉骨、绝世无双的美丽，一面又以其肃杀之气回绝了人类无数次好奇的拜访。
据说，至今到过南极的中国人也只有1000余人，而且几乎都是以科考名义前往的。至于普通人能否以旅游的名义一睹南极的绝世姿容，似乎成了天下最难之事。
    梦想何曾遥远？但有梦想，就有动力！亦就有机会！
前两年，中国科学探险协会发来传真，提供机会让我们参加科学考察团去南极，费用为19万元。算了下时间和费用，还是放弃了。
    其实从1992年起，南极旅游在国际上已形成了一项相当成熟和相当休闲的特色旅游项目。最早进入南极的国家借助其在极地科研的技术和设施，引入旅游理念和模式，使南极游成了极具特色的旅游新宠。最近几年，在南极盛夏期间，有几十条游船不停穿梭于南美大陆与南极大陆之间的南大洋，每年运送至少2万名游客去体验南极之行和欣赏南极风光。
    机会终于到了。2006年4月，当我们确认可以采取国际旅游方式进入南极时，立即在本人创办的俱乐部宣布南极行计划，没想到反应相当热烈。接下来就是定南极游船舱位和国际航班。为使此行更有意义，我们精心选择了正好在南极过春节的船期。
    2007年2月7日，我们一行23人，乘坐法国航班，离开广州，在巴黎中转，飞到阿根廷首都布宜诺斯艾利斯后，再转飞阿根廷南部的乌斯怀亚。
    位于阿根廷与智利共有的火地岛南部的乌斯怀亚，是地球最南端的港口城市。有一条国际水道连通大西洋和太平洋。乌斯怀亚离南极陆地距离最近，只有960公里，这里渐渐成了各国科考队伍和南极游船往返南极的重要基地。
    在南半球的盛夏季节，乌斯怀亚热闹非凡。繁华的圣马丁路满街都是各国游客，到处可以听到多国语言。除了前往南极科考和旅游外，还有很多游客是专程来这里度假，游览火地岛国家森林公园，欣赏这里具有极地风光的雪山、森林和湖泊。只有120余年历史，仅几万人口的乌斯怀亚市，已成为阿根廷一个充满南美风情的现代化旅游城市。
    南极离我们很近了，梦想在逐步地实现。
终于等到了启航的日子，我们的探冰大船已在码头等着我们

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<br /><br />穿越西风带：
    2月12日下午，我们登上了一条总吨位4251吨的中量级游船M/V  ORLOVA号。同船109名游客来自世界十多个国家，除26名中国人外（其中3名香港人），其余全部是欧美白人，大部分还是上年纪的退休老人。船上就像一个小联合国，共同的目标把人与人之间的距离拉进了，只要碰面，都会用英语相互问候。船上共有56名专家和职员为游客提供全方位的服务。
    在南半球的夏天去南极旅游并不如人们所想象的那么艰难。同科学考察活动不同，南极旅游通常上只安排去有大量南极动物并最具有观赏价值的冰海风光的南极半岛。在盛夏期间，如果没有大风，白天的气温只在零度左右，极少有低于零下15度的。
     航程中最大的考验是穿越“德雷克海峡”，即南美与南极陆地之间的海峡。按国际通行的概念，南纬66°33'以南为南极地区，包括海洋、岛屿与南极大陆。 在南纬45度至60度的海域，即南极圈的外围，常年流动着密集的气旋，强风带动起海面上的惊涛骇浪，形成了一条“西风带”。可能正是这条西风带的存在，而大大增加了人类到达南极的难度，无形中起到了自然屏障的作用，减少了人类去南极开展活动的程度。
    德雷克海峡不仅是世界上最宽的海峡，也是世界上最深的海峡，其最大深度为5248米，而且正处在西风带上，因此有世界“风暴走廊“之称。海峡宽960公里，按我们船的平均航速12～15节，只需一天半时间就可到达南极陆地。
    船身在行进过程中是左右倾斜的，如果风浪很大，船的最大倾斜度可达到35度，这时砸向船头的浪花会直飞上顶层的驾驶室窗外，经常还会听到巨浪撞击船体的巨响。但长期行走这条航线的船公司已积累了非常丰富的经验。游客上船后医生即时一一见面，然后酌情派发晕船丸，吃了睡一觉也就适应了。当然也有不少人坚持不吃药也能挺过去。
    在行进途中，当船上广播器告知海面出现鲸鱼或信天翁时，常常引起甲板的骚动。后来浮冰出现了，这意味着船已进入南极浮冰区，目的地快到了。这是甲板上挤满游客，长枪短炮全部出动，果然不久，大片的浮冰接踵而来，浮冰与海水连接处发出堪蓝的光芒，有如片片婚纱展现在起伏的海面上。此时人人屏心静气地凝视这童话般的仙境，兴奋的表情洋溢脸上。
南极，我们来了！

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<br /><br />登陆长城站：
    中国长城站位于南雪特兰群岛南纬62°12'，西经58°51'的乔治王岛上，这个小岛共有八个国家的科考站。1985年2月20日，当年500多名中国科学家和海军官员冒着寒冷的风雪，在这里建成了中国第一个科考站。在人类抵达南极500年后，中国作为一名后来者终于进来了。
    南极科考站不仅是世界各国之间经济实力的比较，也是各国科研实力的较量。长城站在乔治王岛区域的科研站里地位较高，因为长城站的条件比俄罗斯、韩国和智利的科考站的条件要强。中国在南极问题上逐步有了参与的资格和一定的话语权。作为中国人，来到南极最大的愿望是要参观长城站，感受一下作为中国人的骄傲。
    从上船那天，我们就为实现这一目标全力向船方建议，最后船方满足了我们的要求，调整了线路，特意为我们安排去中国长城站参观。这本是万分期待但又是意料之外的结果，就像幸福突然来临一样，全部人都受宠若惊，兴奋不已。下午六时，我们首次踏上了南极陆地，目标——长城站。从乔治王岛的登陆点智利站去长城站，距离约3公里，徒步需45分钟。为了赶在天黑前回船，我们一路不停直奔长城站，看见路上迎候的企鹅也不敢多拍。之前我们被告知，遇到好天气必须要把握，即使夏天，十天也有七天是坏天气。当走到一个小坡顶竖在路边刻有“佛”字的大石旁时，长城站全部展现在眼前，一走进站区，就像走在中国的土地上。望着高高飘扬的国旗，团友们的眼睛润湿了。面对迎接我们的长城站工作人员，大家都感动得说不出话来。
    在长城站的办公室，我们把已准备好的明星片、纪念封全拿出来，盖上了各种各样的纪念邮戳。最后大家在江泽民题词的标志前合影留念，见证我们这批以游客身份来到长城站的中国幸运者，天已入黑，我们才依依不舍地返回登陆点。

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<br /><br />美丽天堂湾：
    整个南极最美的是南极半岛，而南极半岛最美的是天堂湾。
  非常凑巧的是，我们是在天堂湾度过中国农历新年的大年初一的。2月17日中午登陆天堂湾时间，正好是中国农历春节的凌晨。
    位于南纬64°53'，西经62°52 '  的天堂湾四面被雪山和冰川环绕，海面布满了浮冰。游玩天堂湾除了上岸踏雪拍摄企鹅外，最精彩的莫过于乘坐橡皮船在浮冰区之间穿行。
进入天堂湾核心海域时，只见悬崖峭壁上栖息着许多蓝眼海鸭。到达浮冰区后，心灵上的震撼无法形容。数十米高的巨型冰川断面，不时传来冰块从断面掉下来的声音。掉下来的冰块成了海上形态各异、晶莹剔透的浮冰。
    冰的比值为0.91，稍轻于海水，露出洋面的部分仅为整个冰山的10％。据说2000年3月从南极大陆的罗斯冰架断裂出来的，编号为B15A冰山，水上面积大到3000平方公里，相当于三个香港。科学家们一直在忧虑地球变暖了，南极洲储存了整个地球90％的冰雪，占了整个地球表面淡水储量的72％，一旦全部融化，全球海平面将上升60米，很多低地将被淹没，这决不是骇人听闻。保护南极，其实就是保护我们人类。
    开始我们对浮冰发出堪蓝的光芒总不思其解，回船后查阅资料才知道：只有最坚实而且空气含量很少的冰才会吸收红光，释放出蓝光来。初降下的雪含有90％的空气，经过重力下长年挤压，逐渐成为粒状的冰，此时空气含量为50％。又经过千万年的冰川运动后，底层的冰排剩只有20％空气时，冰就变得非常透明、紧密，而呈微蓝色。
突然我们听见轰轰的声音，原来不远出的雪山开始雪崩了，难得一见！
   船员告诉我们，南极冰是被称为“会唱歌的水”，用来泡咖啡或加入威士忌中，冰里压紧的空气受热跑出来时，会发出“噼里啪啦”的声音。可一边品尝，一边欣赏南极冰块演奏的音乐。来自潮汕的茶艺高手郑先生拿回一袋冰回船上泡功夫茶，果然味道好极了。之后用南极冰泡茶的体验一直成为我们回味南极的热门话题。
    太阳照射下的浮冰呈现出独特的自然之美，我们乘坐橡皮艇在形态各异的大小浮冰之间穿行.
在天堂湾的浮冰上，经常可看到躺卧在浮冰上的斑点海豹（LEOPARD SEAL）。这种海豹性情凶猛，不像毛海豹那样性格温驯，只捕食鱼虾。常常在浮冰附近徘徊，趁企鹅连群结队跳进海里的一刻突袭而捕食。
  但对于闯进家园的陌生之客，海豹却显得非常友好，时而冲出水面，时而穿梭艇下，人与动物如此和谐相处，使心灵和大自然相融在一起，这就是南极的天堂湾。
在陆地上见到的企鹅如此笨拙，但在水里是个游水健将
每当发现浮冰上的海豹时，船员就会把发动机关掉，让游客尽情地拍摄。直至大家心满意足后才开船离去。
天堂湾让我们体验了天堂般的享受。
爬到山顶

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<br /><br />无国界盛宴：
    中国人有能力去南极旅游，在美国也成了新闻。在乌斯怀亚，一位来自美国的华侨告诉我们说，美国的报纸报道了你们去南极旅游的消息。据说，到了2020年，中国将超越美国成为世界第一大入境旅游国。同时中国出境旅游也将名列前几位。
    即使现在，我的切身体会，中国人的旅游国际地位比以前高多了。
晚上，美国船方为我们精心安排了一顿“中国新年大餐”。
    餐厅的正中挂上了中国国旗，所有柱、窗和顶部挂满了中国过年悬挂的小饰件，整个餐厅充满了过大年的气氛。餐厅专门印制了精美的菜单，菜谱是：“牛肉饺子、中国鸡汤、蝴蝶虾，北京填鸭、豆腐面条、局菠萝等。
    一切准备妥当，船上广播要求游客们都穿上红衣服，突出喜气洋洋的气氛。全部入座后，船方代表郑重宣布：庆祝中国新年的晚宴正式开始。这时，我们26个中国人以排长龙舞狮子的形式，在恭喜发财的贺年喜乐声中进入餐厅，此时气氛一下子热闹起来，老外们争相学讲中国式贺词“新年好”“恭喜发财”！一起齐贺新年快乐。
    在晚宴进行中，我们安排了一个互动的节目。由广东电视台著名主持人郑达主持，提出一系列关于中国概念性的回答题请老外们回答，答对了赠送一个带有翡翠玉牌的中国结作奖品。结果没有一条问题难倒他们，全部答对。因为船上绝大部分游客都去过中国，对中国并不陌生。互动游戏掀起了阵阵笑声和掌声，增进了同船游客的认知和友谊。
    在南极过大年真爽。

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<br /><br />要遵守国际旅游惯例：
    南极是地球上唯一完全保持着自然原始面貌，未被人类污染的大陆。为了保护南极的自然环境，国际社会在1959年就签署了《南极公约》和《关于环境保护的南极条约协议书》。
在确保科学研究及和平用途前提下，从上世纪九十年代起，美国及南极周边的国家开展了去南极的旅游活动。
    香港推出南极游也快十年了。事实上只要参加者严格遵守组织者（船公司和地接旅行社）制定的纪律守则，在有限范围的旅游观光是不会造成不良效果的。像长期经营南极游的美国船公司，操作上已经非常规范化。从登上游船起，船方就会反复告诫你要注意些什么问题。其中有些措施还是要强制执行的。
    例如：登陆上岸时，游客穿上船方提供的长筒水鞋，在甲板上排好队。每个人按顺序走进清洁池和消毒池，避免鞋底把微生物带进陆地，破坏生态。回来上船后还要重新消毒，专人负责刷干净鞋底后才能回房间。乘坐橡皮艇到达登陆点时，工作人员在上岸前通报本次登陆的规定，限定活动时间和区域。工作人员分布在各个重要地点负责指挥，监督游客的活动。
    南极游的纪律守则非常具体：如不得搜取任何地质、生物标本及历史文物等；不得留下任何废弃物（包括小便）；对野生动物必须保持5米以上的距离，并不得触摸、环绕包围及喂食；不得侵入动物巢穴、栖息处及踩踏植被；不得触动任何研究设施等等不下二十条。因为没有严格得管理，不仅会破坏环境，还会造成恶劣的国际影响。因此来这里的游客都能自觉地遵循这些规定，严格要求自己。
    我们作为广东首个旅游团队，不仅没有丢中国人的脸，还获得了船方和同船游客地尊重。在南极执行结束前，按照惯例船方拍卖一幅由船上科学家联合制作的本次航海线路图。收入捐献给南极自然保护基金。拍卖结果由广州的张先生以2500美元拍得，拍卖结束。船方热情祝贺，并合影留念。

瓶中花

<br /><br />佩服老猿 如此有气魄

白杨

<br /><br />经典！真是羡慕班竹们

新疆干果

<br /><br />图文并茂  写得好 我认为图片照的效果可能就不如本物了

驿路高歌

<br /><br />老猿〉一位生活在现实世界中的“精灵”（精神领袖+灵魂人物）