中国21类车主调查

忘于江湖

Mini Cooper 人群：特立独行的极品布波

　　车主形态：不可否认，Mini人群都很有钱，和一般的中端车拉开了明显档次，是一群“有钱开小车”的情调主义者，这种气质张扬无法平庸的后现代“甲壳虫”，也是事业进入收获期的布波族们完美生活的重要组成部分。需要说明的是，虽然Mini的内部并非像狡猾的设计师所暗示的那样紧凑，但是很少有人愿意把Mini Cooper跟一家三口联系在一起。看来，Mini Cooper的最好朋友还是丁克或是单身，至于原因，大概是因为Mini人群中的女性多是享受独立生活的，不愿轻易做母亲的新新女性吧！

　　车主生活方式：美国的超级明星麦当娜喜欢开着Mini Cooper S在街上兜风，而在中国，这种暧昧的狂热更是如潮，没人知道为什么那么多大牌明星和艺术人士，不论是男是女，不管是纯情影星还是当红主持人，都对这款有点古灵精怪的迷你车型情有独钟。中国特色的Mini Cooper，更是代表着一种特立独行和藐视权威、同时深而不露的智慧。一种既古典灵动又精巧微缩的疾行方式，一种派生自节约型欧洲社会形态的自我觉醒，正好和推崇豪华傲慢的美国文化形成鲜明对比。

　　车主最开心的事：因为Mini被媒体评为最有品味新锐人士

　　车主最痛恨的事：第二天就有谣言说Mini是某某绯闻男友所赠

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奥迪人群：敦厚淡定的实力派人物

　　车主形态：比君威再高个辈份的高级商务用车，市地级以上政府的非官方代言车。奥迪主人自然也到了政府高官和主流商务人士一级，作为这一阶层中很多人的日常代步工具。这其中，政府团购的能量功不可没，另外还要归功于国内老派商人阶层的谨言慎行——不是人人都愿意露富的。京沪两地，奥迪背后还有一个重要的消费群——金融业管理层，

　　车主生活方式：经典的生活足迹而亦趋文雅。奥迪很好地吸收了德系车的敦厚严谨，内饰简约庄重，动力充沛稳健，安全性能可圈可点，值得信赖。坐奥迪车的人，他们的行踪基本在媒体追击之外，做派严谨，深思熟虑，举手投足间却很可能带来证券或股市圈的震荡，这样的高风险行业没有足够修为是断然无法胜任的。奥迪在这里，又被赋予了一个新的品质——定力。

　　当然，不排除有些人借助奥迪车，增添自己的成熟稳重的实力派形象。

　　车主最开心的事：公司成功在香港上市，自己还MBO

　　车主最痛恨的事：银监会派人进驻调查

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VOLVO 人群：慧眼识驹的事业型蓝筹股

　　车主形态：Volvo赖以成名的超群安全性能，可以让它生性稳重的主人倍感可靠信赖。他们年纪在30～50岁之间，成功人士，社会名流，大多有良好的教育背景和海外留学经历，具一技之长和强势增长潜力。他们的职业分布在律师、广告精英、IT业，这部分消费者的事业正处于高速上升期，具有很高的工作热情，同时购买力很强，而且大多基于理性，往往在无形中引领潮流，是中高端商家严重关注的人群，他们的喜好和认同，往往会成为某一商机催生前的曙光，这一推论不仅仅适用于汽车业。

　　车主生活方式：优良的专业素养、相对低调的亮相是Volvo人群的两大特点。

　　它的品牌感召风格简约而超前，以运动、安全、稳健见长，感召了同等成熟的消费群。Volvo的人群对品牌认知能力很强，具有消费的忠诚度，他们接触的客户往往也是非富即贵，所以他们深知自己的座驾最好不要高于客户，但是也一定要显示自己的品位和实力，开一部符合自己身份的车才是最得体的事情，他们一般不会盲目追求所谓的奢华和昂贵。在他们的理性眼光下，Volvo的专业性能和低调定位正好让这一精英特质的人车联盟水到渠成。

　　他们的风格充满了回忆的，桌上或墙上会放着家人的照片，各种自有典故的纪念品，让他们在工作之余也有抚平今追昔的感性空间。

　　车主最开心的事：最近又启动一个大项目，成就感十足

　　车主最痛恨的事：彻底没时间陪太太孩子开车去郊游了

　　

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宝马人群：最被误解的“闯祸太保”

　　车主形态：宝马人群也是近年来最受攻击、最易招致误解的群体。问题就来自宝马背后的几个“少数派”报告，技术太菜，公德太差，反应太快，素质太低，撞了人的想跑，中了奖的要赖，当明星的开车不守规矩，当代表的动手打人……最后无一例外地推到宝马身上，开宝马的人是特权阶层，全体中国人民都不买账，媒体穷追痛打，宝马背后的这些人，想不特殊都难了，最后宝马“连降三级”被贬为“暴发户”，连中产的弦儿都没挂住。

　　事实上，除了“害群之马”，宝马阶层中有相当部分是朝阳行业里的领军人物，身价不菲，学识渊博，自我认知成熟。他们往往是某个圈子里有突出个人成就和影响力的代表人物，显示着精英人物的独特行为方式和思维见解。这些人看中的就是宝马的人本精神，喜欢挑战奢侈界限，追求完美。

　　车主生活方式：宝马被称为真正的“驾驶者之车”，设计上强调以驾驶者作为核心，充分发掘驾驶乐趣的骄傲座驾。这一特性经过宝马卓有成效的行销宣传，终于成为宝马的代言品质，也生动地描绘了开宝马消费的形象——他们是“运动”着的人，竭尽全力向社会定层，宝马旗下成功召集了天下最有经济实力的一群，这部分掌握着中国很大一部分资源的人士，他们的认知程度和公众心态有时会渗入今后的历史。

　　车主最开心的事：路上总是有羡慕的目光停在自己身上

　　车主最痛恨的事：中层跳槽，还带走了一大批客户

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奔驰人群：务实尊贵的主流精英

　　车主形态：奔驰开遍中国每个省市，留下了无数故事。这些故事中的主角，大多身居高位、或日进斗金，事务繁忙，无暇顾及什么自身形象包装，买辆奔驰，应该算是自动被划入中国社会精英阶层的通行证了。奔驰传统的精英形象，并不妨碍越来越多的高端人士和社会新富，把购车意向锁定在这枚完美分割的三叉戟标志上。奔驰在国内富裕阶层的品牌认知度应该是最大的。究其原因，首先就是奔驰符合传统意义上的官车、或者说是官轿。中国人认同的终极意义的安身立业、治国平天下的座驾，就应该是这样中规中矩，豪华大气。

　　车主生活方式： 有趣的是，和宝马这款亲享驾驶乐趣的车相比，奔驰需要专配司机，也许这可以解释为什么奔驰人群中有将近6成以上是来自于工业、贸易、制造等传统行业的企业老总，另外和善于体验和接受新事物的内地新富不同的是，奔驰的主人一般风格务实、家庭观念很重，近5成是企业老总和政府机关领导人，涵盖社会的主流群体和中坚阶层。

　　车主最开心的事：公司股票价格又上涨了

　　车主最痛恨的事：被郎咸平盯上

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林肯人群：温和成熟的明星“大狗”

　　车主形态：对于林肯人群的资料极少。这么特殊的车子，能够镇得住的还真不太多见。在国外，林肯的经典主人是德高望重的商界巨子、大富之家、宗师级的影视明星，很多人都是身家上亿，被美国的媒体戏称为big dog （大狗）。不知道是因为林肯都配有专用司机，主人无需亲身考验自己的菜鸟技术，还是因为林肯的消费群体普遍心态平和、举止成熟、极少曝光，总之目前，关于林肯的负面报道寥寥，让人倍感欣慰。

　　车主生活方式：美系车的忠实拥护者大多是阳刚气很足的公路暴走族，最典型的是卡迪拉克，不过车型升到林肯这一级别的人基本上都从享乐主义的激进分子进化成了温和派。林肯宽敞大气的吧台、淡蓝色的豪华繁星顶灯和它尊贵神秘的主人，就像一个富贵之梦行走世间。坐这种车的人很好认吧！不用颐指气使、不用抢道鸣笛、不用色彩鲜明，只要出现，立刻艳惊四座，所有人都伸长脖子等着车窗后面露出的那张脸。

　　车主最开心的事：在镁光灯闪烁簇拥之下，在保镖拉开车门和严密守护下，欣赏顶级音乐会

　　车主最痛恨的事：被当作结婚专用车型，总被别人以为是岳父

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保时捷时群：不安分的花花公子

　　车主形态：和其它名车一样，“保时捷”这个标志代表了身份，它的消费群体并不是很大，但绝对是最精于玩车的人。据保时捷中国七月底结束的2004/2005财政年度统计显示，保时捷在中国的销售增加109%。来自中国的新车订购单已经排至明年五月份，保时捷也因此预计下一财年在华销售量将翻三番。不得不承认，中国的新贵群体将令全世界瞩目。

　　车主生活方式：别人眼中的奢华风景，已成为自己生活中的常态。他们出没于北京怀柔水库畔的纯白色的别墅，故宫护城河边的四合苑餐厅及画廊。

　　保时捷一向生产价格昂贵、但动力强劲的轿跑车，这一简单的业务模式使得这家公司成为了全球顶级奢侈品销售商之一，品牌备受推崇。能玩得起动辄百万的跑车，不会是等闲之辈，尤其不会安于游山玩水，闲云野鹤，他们的舞台一定是在都市。这群人稀少但不神秘，个性张扬不忌，天生有明星的特质，可能是哈雷摩托的主人，媒体曝光率不低，因而免不了和绯闻会搭上点干系，再加上保时捷自己长得也招人嫉妒，终于惹上一个“公子车”的戏称。

　　车主最开心的事：开车出去会某某明星

　　车主最痛恨的事：第二天又上了小报头条

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法拉利人群：引发尖叫的率性玩家

　　车主形态：在港台、京沪等地，开法拉利的男性越来越多，他们无疑将成为当今中国快速增加的F1赛车顶级群体。大多勇敢而出位，不掩饰自己的野心，在这种100%的跑车状态下，他们会渐渐被法拉利特有的能量感染，法拉利式的极致，或者说是极端，渗透进他们的每一天，成为一种排除干扰、挑战极限的简单人生。对于刚刚成熟起来的新一代中产阶级，简洁而专注完美的F1精神，也许就是他们离开青涩年代的最好证明。一场有法拉利参加角逐的F1比赛，他们看到的是赛车、美女、决堤的能量和他们自己。这种本生的动力远远超过100场明星演唱会。这也就是为什么，上海F1赛车场上，无数性格温和的中国人，只用一秒钟就发现了另一个自己，天生的法拉利车迷。

　　车主生活方式：经年累月，法拉利的赛车和车队缔造了一个又一个神话。热衷法拉利的人，一端是挥金如土的商贾巨子，拥有火红的法拉利纵横天下的率性玩家，另一端是被法拉利征服的狂热人群，他们更多是热衷一种只属于法拉利的汽车文化体验。越来越多的中国法拉利车迷不仅从物质生活上，也从精神生活上将自己定位于这样的风格。他们追求高质量同时本色的欧洲生活方式，并对高新科技具有浓厚的兴趣。

　　好动的法拉利人群喜欢活泼多变的工作环境，要是天下太平无事，没有危机给他们解决的话，他们就会自己找些新鲜事错。他们喜欢发表意见，也喜欢听别人的意见，他们对速度和效率充满了渴望，而且更能激发自己的灵感。

　　车主最开心的事：遇到另一个法拉利的拥有者

　　车主最痛恨的事：堵在北京二环上

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劳斯莱斯人群：谜团重重的另类显贵

　　车主形态：劳斯莱斯并不仅仅是煤矿主的最爱。据统计，在中国拥有劳斯莱斯的人群并不在少数，像老款劳斯莱斯在中国的持有辆为100辆左右。劳斯莱斯一位老总为自己的顾客勾勒出另一副有趣肖像：来自上海、北京、浙江、福建某地，大多数是房地产业的老板，都不是中国各种富豪排行榜上的人物。这些神秘富豪们虽然财产来源、规模、去向一直不为外界所知，但他们确实在奢侈品进入中国的过程中表现出极强的购买力。买主多为拥有不蜚股份的上市公司老总，也有不少民营企业家。每年生产的1000辆劳斯莱斯中，45%销往美洲，55%销往全球其他地方，而其中的四五十辆就销往中国。

　　车主生活方式：劳斯莱斯的女神车标采用传统的蜡模工艺，完全用手工倒模压制成型，然后再经过至少8遍的手工打磨，再将打磨好的神像置于一个装有混合打磨物质的机器里研磨64分钟——这也许就是劳斯莱斯拥有者的极致生活品味。

　　这一金字塔尖上的人群寥寥无几，却最易牵引全国人民的眼球。他们的生活是个谜。他们的想法、取舍、成败甚至是绯闻，往往对瞬息万变的中国社会有着不可预知的深远影响。

　　车主最开心的事：成功并购某一上市公司，资本运作又一经典之作

　　车主最痛恨的事：在车展上买车后被媒体秘密追踪

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宾利人群：拒绝分享的神秘买家

　　消费者形态：同样是世界顶级的奢侈品，一位宾利公司的员工对那些可以花888万买一辆宾利728加长版的“神秘买家”的解读是“肯定不是政府官员，政府官员就算他买得起他也不敢买。”能买而且敢买宾利的中国人是“在30至50岁之间，成功人士、社会名流，特别是一些演艺圈的名流”。

　　车主生活方式：宾利的名气来自于跑车和勒芒赛场。宾利雅致配备源于英国克鲁郡车厂人手制造的6.75升V8发动机，每分钟4000转的速度时能输出达400匹的最高马力，动力澎湃，成为世界顶级豪华长途轿车。

　　瑞士私人银行为宾利人群理财，他们养英国纯种马，会去欧洲选购房产，在美国纽约纳斯达克投资。很小的宾利人群中，只有真正拥有它的人才会窃窃私语于享受乘宾利的感觉，这是一个真正贵族化的、不希望外人关注的生活圈，即使炫耀，也只在富人圈中分享，而不希望博得广大平民的眼球。

　　车主最开心的事：被称为某某市拥有宾利第一人

　　车主最痛恨的事：年底被胡润的富豪榜揪出来展览