在这次讲座里,将为大家介绍10种常用的基本漂移技术,文章是死的,但是人是活的,希望大家能勤奋练习,将每种单个的技术完全消化,在融入到不同的弯道,并且灵活运用,这样才能发挥最大的效应。然后会讲一下每项技术与弯角的基本时间关系,希望能让大家能够运用最短的时间来得到最大的进步,当然,不同的弯角,不同的车,不同的人都有各自的特性和习惯,入弯的时机也会不同,所以只简单的讲一下理念层面的东西,而具体到实践,还是希望大家能够勤奋的练习来发掘其中的精髓,记住:Practice make perfect。
Lift off 转向过度(上级):被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移,但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下,这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的lift off 转向过度来削减动力输出。
钟摆效应(上级):对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了,这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义,钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动,然后再大幅度转向内侧,在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛,一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合lift off 转向过度,可以增强彼此的效果。在拉力过程中,钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力,而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速,同时还能保证整个过程的高速状态!