英美成就F1史上之最快速度

忘于江湖

英美车队成为有史以来速度最快的F1车队。在2005年11月4日，英美车队在美国的加利福尼亚州西南部的莫哈韦机场展开了最后一天的测试，在测试过程中，南非车手范-德-莫维（Van der Merwe）有幸成为F1历史上第一个打破时速400公里的车手。

　　在当天的测试中，范-德-莫维曾经有三次时速超过400公里，而其最好的成绩则是最后一次创造的，即415公里/时（即257.88英里/时）。

　　范-德-莫维在沿着停机坪制成的跑道中创造的最好成绩是以两种方式被记录下来：第一种方式是通过其赛车随身携带的空速管记录成绩；另一种方式是通过车队装置的一个长达60米的雷达测速器记录成绩。

　　然而实际上，还有另外一种说法存在。一位观看了测试的加利福尼亚机场巡视员表示，当范-德-莫维有一次通过他面前的雷达测速器时，时速已经突破了205英里／时，他显得很激动，巡视员说这个记录打破了他的同事记录在案的一个保时捷驾驶者超速行驶时的速度170英里／时。

　　英美车队博利威时速400项目的技术总监加里-萨维奇（Gary Savage）表示：“赛车性能被出色地表现了出来。今天创造的这一成绩证明了我们以前所做的测试工作的重要性，同时也体现出了以专业方式完成这一挑战的重要性，我们并没有局限于仅在盐湖平地实现这一计划。与此同时，我们期待更好的成绩出现。”

　　然而，在这重要的一天里，也并不是所有的事情都是一帆风顺的：45哩／时的风速，有一段时间风速甚至达到了60哩／时。

　　萨维奇表示：“跑道上到处都是灰尘，跑道上甚至还到处长有风滚草。在西部电影中你可以经常看到这样的场景。”

　　尽管有很多的刺激挑战的因素存在，例如在整个测试过程中，赛车的稳定舵都被锁在了空档的位置上．

　　萨维奇解释道：“在博利威，方向盘主要用于侧滑发生率高和抓地力小的情况下，这也就意味着在莫哈韦测试过程中，赛车已经完全符合F1的比赛规格，因为测试过程中赛车上并没有装置可移动的空气动力部件。”

　　“这真的是令人欢欣鼓舞的一天，我们对于自己可以达到这样一个速度感到信心十足，甚至比博利威计划的时速还要快一些，但是我们也清醒地认识到盐湖平地的表面会给我们的计划带来更大的困难。现在，关键问题在于要充满耐心，等待最佳时机的出现，”萨维奇补充道。

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赛车简介 :　
型号 Honda RA002E
构造 符合国际汽联最新规定的碳纤维蜂窝状复
　　　合结构
变速箱 英美顺序式半自动液压式6档变速箱
离合器 三重圆盘式，碳素材料
悬挂系统 叉形拉臂、扭转弹簧加摇臂，机械式
　　　拉杆
减振器 Koni
轮胎 桥石，前轮宽度315毫米，后轮宽度360毫
　　　米　轮圈材质 镁
制动系统 碳纤维刹车片，2×6-活塞卡钳
转向系统 齿轮齿条
方向盘 碳纤维结构
车手座椅 碳纤维复合材料
安全带 六点式安全带（75毫米宽肩部安全带）
油箱 ATL 凯夫拉强化橡胶油箱（符合国际汽联FT5规范），容量100千克
润滑油供应商 Nisseki
蓄电池 12伏 5安培，酸性石墨电池
使用仪器 英美转向操纵显示

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引擎型号：Renault Sport RS21
汽缸：111度V型10汽缸
引擎转速：20,000转每分钟
引擎生产商：雷诺
　　注释 采用全新的设计，减轻了重量，而且结构更为紧凑、坚固，由于采用110度汽缸夹角的设计，也使得重心更低

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国家： 英格兰
车队老板：David Richards
初次参赛： 1999年
雷诺运动部首席执行官 Patrick Faure
首席设计师 Andy Green
技术主管 Malcolm Oastler
车手 Jacques Villeneuve／ Olivier Panis
试车手 Darren Manning／ Patrick Lemarie／ Ryo Fukuda／ Anthony Davidson