中国21类车主调查

忘于江湖

VOLVO 人群：慧眼识驹的事业型蓝筹股

　　车主形态：Volvo赖以成名的超群安全性能，可以让它生性稳重的主人倍感可靠信赖。他们年纪在30～50岁之间，成功人士，社会名流，大多有良好的教育背景和海外留学经历，具一技之长和强势增长潜力。他们的职业分布在律师、广告精英、IT业，这部分消费者的事业正处于高速上升期，具有很高的工作热情，同时购买力很强，而且大多基于理性，往往在无形中引领潮流，是中高端商家严重关注的人群，他们的喜好和认同，往往会成为某一商机催生前的曙光，这一推论不仅仅适用于汽车业。

　　车主生活方式：优良的专业素养、相对低调的亮相是Volvo人群的两大特点。

　　它的品牌感召风格简约而超前，以运动、安全、稳健见长，感召了同等成熟的消费群。Volvo的人群对品牌认知能力很强，具有消费的忠诚度，他们接触的客户往往也是非富即贵，所以他们深知自己的座驾最好不要高于客户，但是也一定要显示自己的品位和实力，开一部符合自己身份的车才是最得体的事情，他们一般不会盲目追求所谓的奢华和昂贵。在他们的理性眼光下，Volvo的专业性能和低调定位正好让这一精英特质的人车联盟水到渠成。

　　他们的风格充满了回忆的，桌上或墙上会放着家人的照片，各种自有典故的纪念品，让他们在工作之余也有抚平今追昔的感性空间。

　　车主最开心的事：最近又启动一个大项目，成就感十足

　　车主最痛恨的事：彻底没时间陪太太孩子开车去郊游了

　　

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奥迪人群：敦厚淡定的实力派人物

　　车主形态：比君威再高个辈份的高级商务用车，市地级以上政府的非官方代言车。奥迪主人自然也到了政府高官和主流商务人士一级，作为这一阶层中很多人的日常代步工具。这其中，政府团购的能量功不可没，另外还要归功于国内老派商人阶层的谨言慎行——不是人人都愿意露富的。京沪两地，奥迪背后还有一个重要的消费群——金融业管理层，

　　车主生活方式：经典的生活足迹而亦趋文雅。奥迪很好地吸收了德系车的敦厚严谨，内饰简约庄重，动力充沛稳健，安全性能可圈可点，值得信赖。坐奥迪车的人，他们的行踪基本在媒体追击之外，做派严谨，深思熟虑，举手投足间却很可能带来证券或股市圈的震荡，这样的高风险行业没有足够修为是断然无法胜任的。奥迪在这里，又被赋予了一个新的品质——定力。

　　当然，不排除有些人借助奥迪车，增添自己的成熟稳重的实力派形象。

　　车主最开心的事：公司成功在香港上市，自己还MBO

　　车主最痛恨的事：银监会派人进驻调查

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Mini Cooper 人群：特立独行的极品布波

　　车主形态：不可否认，Mini人群都很有钱，和一般的中端车拉开了明显档次，是一群“有钱开小车”的情调主义者，这种气质张扬无法平庸的后现代“甲壳虫”，也是事业进入收获期的布波族们完美生活的重要组成部分。需要说明的是，虽然Mini的内部并非像狡猾的设计师所暗示的那样紧凑，但是很少有人愿意把Mini Cooper跟一家三口联系在一起。看来，Mini Cooper的最好朋友还是丁克或是单身，至于原因，大概是因为Mini人群中的女性多是享受独立生活的，不愿轻易做母亲的新新女性吧！

　　车主生活方式：美国的超级明星麦当娜喜欢开着Mini Cooper S在街上兜风，而在中国，这种暧昧的狂热更是如潮，没人知道为什么那么多大牌明星和艺术人士，不论是男是女，不管是纯情影星还是当红主持人，都对这款有点古灵精怪的迷你车型情有独钟。中国特色的Mini Cooper，更是代表着一种特立独行和藐视权威、同时深而不露的智慧。一种既古典灵动又精巧微缩的疾行方式，一种派生自节约型欧洲社会形态的自我觉醒，正好和推崇豪华傲慢的美国文化形成鲜明对比。

　　车主最开心的事：因为Mini被媒体评为最有品味新锐人士

　　车主最痛恨的事：第二天就有谣言说Mini是某某绯闻男友所赠

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切诺基人群：自由万岁的改装有理派

　　车主形态：底盘超强、价格实惠的大切诺基是改车行家们的最爱。这一群体自然是男性为主，摄影师、记者、野外运动爱好者，还有各种各样天性热爱自由的人物，都会在剥离了款款商家卖力推崇的各款suv之后，最终选择这一款前脸稍显简单的越野吉普。切诺基属于越野经典车型，也许在油耗和舒适度方面无法兼顾到“城市动物”的感受，所以在一般人眼中望而生畏，俨然一个喝油无度的怪物，而对于那些一周只工作三天，其余时间一定要出门“放风”的户外运动迷来说，却是可以带他们去任何地方的“无忧战马”。

　　车主生活方式： 切诺基是一款雄性的车，它的人群群体基础忠诚稳固。在这些人能量旺盛的生命中，少不了挑战和冒险，他们走南闯北，永远热衷追求远方的地平线和未知的成就感，在事业和情感上，他们也是一样，只信自己，所有的成就感和决定权都一手掌握，在击落了所有的挑战和挫折之后，他们会急不可耐地再度启程，开着兄弟般的切诺基，欣然去往别人去不了的地方，独享美妙风景。

　　车主最开心的事：青藏自驾游，同行两辆车全趴下过，自家“大切”还是后劲十足

　　车主最痛恨的事：油价又涨了。

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君威人群：美国风格的商业中坚

　　消费者形态：懂得内敛的公务员和坚持独特品味的中高级商务人士组成了君威人群。而在上海，由于公务用车的权威和政府的开明形象，使得君威无形中成为很多公司中层管理人员的理想座驾。经过本土化改造的厚重稳健的外形，与迅疾舒适的美国风格，成为现代商务中坚的理想座驾。

　　消费者生活方式：天地人和的中国人的物质与精神生活，逐渐与美国风格接轨的重要见证。契合高尔夫的生活方式，他们代表主流的价值观和趣味，有时甚至更为激进。成为上海市政府机关统一采购车型，气派之余带着一点御用的味道。能开君威的人士级别至少是局级吧! 所以这一层次的政府人士年龄一般35岁以上，老成持重，低调慎行，有时候不免深居简出，也许少了很多个性和乐趣，不过好声望是最重要的。

　　车主最开心的事：每次在外停车保安都很客气

　　车主最痛恨的事：公车货币化呼声渐涨

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现代酷跑人群： 入门级的飚车贵族

　　车主形态：比较前卫的城市跑车本来应该受男性追捧，不过裤派外形小巧，有人士评论它过于注重设计感，更讨女生喜欢。不过这款跑车很“挑人”，它相中的，或者说能驾驭它的多是收入在10万以上的都市单身贵族或二人世界里的神仙眷侣。一辆为享受自由奔跑而生的都市跑车，自然淡化了家庭感。

　　酷派主人是理想主义的，心思单纯，生活优越，或者是锋芒乍显的专业人士，夜间出没娱乐场所、白天则栖身于高级社区或写字楼。

　　车主生活方式：她们的生活很简单，因为除了工作或读书，就是如何安全而快乐地体验物质诱惑，她们的明天可能很有挑战，但是现在，能够拥有一辆理想主义酷跑，把心放进刚刚好的两人空间里尽情飞翔的人，不大会有养家或立业的烦恼。

　　当然，世事无绝对。还有相当一部分人把酷跑当作家里的第二辆车，生活需要变化，有型、有味的双人跑车，价格不算离谱，与奥迪TT、宝马Z4这类跑车相比，酷派没有太豪华的装修，发动起来也没有张牙舞爪的动静，而且空间不是强项。车上虽有四座，但真正舒服的只有前排，后排座椅仅能容纳儿童和宠物。不过有了个超长行李厢，足以放下那些不寻常的运动器材，高尔夫、滑雪、骑山地自行车都不是问题。作为给年轻太太的个性座驾，乐趣不少。不过这样的家庭，至少要有别墅吧！不然怎么停车？

　　车主最开心的事：被人误以为是法拉利

　　车主最痛恨的事：被别人叫成花瓶车或情妇车

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帕萨特人群：会“做人”的事业家庭兼顾者

　　车主形态：除了管理着中型部门或拥有自己的中小型企业外，帕萨特人群中还有不少广告界和市场界人士。他们是事业精英，但更兼顾家庭，看重的是帕萨特的商务元素。他们的财富品质中最基本的一条是“做人”，比如好交朋友、有强烈的责任感、诚信可靠等。

　　车主生活方式：他们极富有事业心，平均睡眠时间也许不超过6个小时。他们常常自觉不自觉地归入某个共同趣味的圈子，以此展开社交，体验阶层的认同和被认同的感觉。他们不缺房子住，缺的是了解他们，并能够让他们完全按照自己的生活情趣选择生活的环境和氛围。帕萨特人群大气敏捷的思维中又含有叛逆：在他们看来，几十万年薪却不如经营自己的公司快乐。

　　车主最开心的事：又有一个大单子等着去签

　　车主最痛恨的事：帕萨特出了新款，显得自己老土了

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本田C-RV：热衷交际的都市“暴走族”

　　车主形态：他们是新兴的中产阶级。外形如此靓丽的SUV，吸引的自然是都市里热爱运动、需要交际的实力人群。他们渴望自我，他们看重的不仅是是C－RV的动力，也是因为它外形拉风。他们对某一事情充满了狂热性和不妥协精神，也常常给人们留下深刻的印象。

　　车主生活方式：一种最新的时尚生活方式：即4＋2生活新概念。“4”即为汽车，“2”即为可折叠的两轮自行车。选择它的大多数是喜欢外出旅游的派对动物，活力充沛却并非真正着迷户外运动的玩家。这些人讲究实惠，注重享受，喜欢交际。他们的生活中，不能少了休假、旅游、呼朋唤友和驾车出游，约好时间，清晨出发，一路神游，中午到达。远离都市和工作，在陌生的道路上狂奔，身边是最信任的爱人或死党，也许还要捎上老婆最疼的那头爱闯祸的金毛狗，大家其乐融融共享大自然里的清风、阳光、空气和美妙大餐，然后神清气爽踏上归途。这就是传说中的幸福生活吧！

　　车主最开心的事：从哪到哪的高速公路通车，路程又缩短了2小时；

　　车主最痛恨的事：遭遇3辆大切诺基狂啸超车而去

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BORA 人群：承接传统的性情自由人

　　车主形态：有这样一群消费者，尽管消费能力不能够让其实现成为豪华车人群的梦想，但那种迅速甩下其他车辆的畅快感受对他们还是有相当的吸引力。宝来和丰田花冠、广本飞度一起并称为著名的“白领车”，而且是唯一的德系车，继承了老牌日耳曼的严谨和质感，动力出色，是介于经济型与高档轿车之间的新锐角色，有着纯正血统和时尚基因。热情和保守兼有，是宝来消费者的突出性格现，巨大的耐力使他们敢于迎接艰难险阻，并能征服之。

　　车主生活方式：如果说花冠是外企女性白领的当家花旦，那么1/4外企男性将宝来作为他们的首选品牌就不足为奇了，这一数字超过第二名捷达10％以上。开宝来的男人，都喜欢速度和力度，所以明显北方多于南方。他们大多30岁以上，起码也是27、8岁，事业有成，根基稳定，具备可贵的独立意识和自由精神；开得起宝来的人一般经济优裕，注重享受但懂得理性消费，敢于飚车但绝不招惹交警。有意思的是，开宝来的人往往是攻击日系车的激烈分子，很多还有海外经历，有两面性，职业要求他们拥有不俗阅历或者创新能力，多数时候事故老成，但这并不妨碍他们一转眼就冲向球场或网络发泄精力。

　　宝来强调欧式风格的成熟和优越自信的操控，这种从理性和感性层面都成功抓住了潜力阶层的的车型，也许会在中国潜移默化出一批自我掌控命运的社会中坚。

　　车主最开心的事：在高速公路上走S，超奔驰

　　车主最痛恨的事：老婆也看上了，天天跟自己抢着开

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凯越人群：充满朝气的成功渴望者

　　车主形态：他们可能是Web2.0的鼓吹者，年龄不超过35岁的高收入阶层，生活负担不大，平时花费在工作上的时间和精力较多，喜欢适度放松自己的神经，他们往往会有明确的价值观，内心明确知道什么是有价值的事；什么是该做的事，什么是不该做的事。他们有相当强烈的规则意识，从他们的行为言谈上可以看出他们的大局意识和整体利益感，他们决不会因为自己的个人喜好影响公司发展。

　　车主生活方式：风靡全球的芝华士“阿拉斯加冰钓”广告歌歌词描述的那种逃离尘嚣的山林感觉，或许就是凯越人群最想要的品味生活。为了这一理想，他们勤奋工作，创意思考，他们稳重诚实，但又不拘小节。在生活中，他们充满朝气。

　　车主最开心的事：拿到了去国外培训的机会

　　车主最痛恨的事：被人指这车实际是韩国货